La Tour Occitanie à Toulouse en 2026

Tour Occitanie en 2026 : où en est le chantier ?

Novembre 2026 : un projet toujours à l’étude

À la fin du mois d’octobre 2026, aucune activité de construction du gratte-ciel n’était constatée sur le terrain de l’ancien Tri Postal. Le site, partiellement démoli en 2024, n’avait pas connu de nouvelle transformation majeure liée à l’édification de la tour.

Le projet n’est pas abandonné. Les études ont repris après la clôture des procédures judiciaires. L’avant-projet détaillé reste en cours de mise au point avec la SNCF, propriétaire du foncier, tandis que les interfaces techniques avec la gare Matabiau et les opérations environnantes doivent encore être coordonnées.

Ce travail de préparation explique pourquoi le calendrier annoncé au début de l’année demeure incertain. Au 11 novembre 2026, aucun démarrage effectif du chantier principal n’est confirmé.

Les contraintes de la ligne C du métro

Le prolongement des études tient notamment à l’évolution du chantier de la troisième ligne de métro toulousaine. Dans le calendrier d’origine, la tour devait être construite avant le passage du tunnel. Celui-ci a finalement été réalisé en premier.

Cette inversion nécessite des adaptations structurelles, notamment pour l’implantation des fondations. Le promoteur avait évoqué en 2025 plusieurs mois d’études supplémentaires pour tenir compte de cette nouvelle configuration.

La question n’est donc plus seulement celle de la validité du permis de construire : elle concerne désormais la finalisation technique et les conditions de lancement de l’opération.

La Halle des Mobilités entre en chantier

Le 20 octobre 2026, la Région Occitanie a officiellement lancé la construction de la nouvelle Halle des Mobilités, située à proximité du futur gratte-ciel.

Ce nouvel équipement permettra de renforcer les correspondances entre la gare ferroviaire, les lignes A et C du métro, les bus et les déplacements à vélo. Sa mise en service est prévue fin 2028.

La Halle des Mobilités relève d’un programme différent de celui de la tour. Elle illustre néanmoins l’avancement du vaste projet urbain Grand Matabiau – quais d’Oc, dont la Tour Occitanie constitue l’une des opérations immobilières emblématiques.

Quelle date pour le début et la fin des travaux ?

En janvier 2026, Éric Paillot, responsable du développement de l’opération au sein de la Compagnie de Phalsbourg, annonçait un démarrage entre octobre et décembre 2026. La durée du chantier était alors estimée à environ quarante mois.

Cette échéance succédait à plusieurs calendriers abandonnés depuis la présentation du projet. À la fin d’octobre 2026, elle apparaissait difficile à tenir, sans qu’une nouvelle date ferme ait été rendue publique.

La livraison précédemment envisagée autour de 2030 doit donc être considérée comme une prévision ancienne, dépendante du lancement effectif des travaux.

Consulter le dossier consacré au début des travaux, au chantier et aux retards de la Tour Occitanie.

Les acteurs de la Tour Occitanie : du lancement du projet à 2026

Depuis la consultation immobilière lancée en 2016, le dossier réunit plusieurs intervenants publics et privés. Leurs responsabilités sont différentes : promotion immobilière, propriété du terrain, conception architecturale, autorisations d’urbanisme ou coordination des infrastructures.

La Compagnie de Phalsbourg : promoteur et investisseur

La Compagnie de Phalsbourg, fondée et présidée par Philippe Journo, a été retenue en 2017 pour développer le projet immobilier.

Elle porte la conception économique de l’opération, la préparation du chantier et la commercialisation des différentes surfaces. Après la décision du Conseil d’État de novembre 2024, elle a réengagé l’actualisation du programme pour tenir compte du marché immobilier et des coûts de construction.

Éric Paillot, chargé du développement de la tour, intervient régulièrement sur les questions de calendrier, de commercialisation et d’adaptation technique du projet.

En novembre 2026, la Compagnie de Phalsbourg demeure le promoteur identifié, mais aucune date ferme de lancement du chantier n’est confirmée.

La SNCF et Espaces Ferroviaires : le foncier et les interfaces ferroviaires

Le terrain de l’ancien Tri Postal appartient à l’ensemble foncier ferroviaire. SNCF Immobilier et sa filiale Espaces Ferroviaires ont participé à la consultation initiale, en partenariat avec l’aménageur Europolia.

La SNCF a engagé la démolition partielle de l’ancien bâtiment en octobre 2024. En 2026, elle reste directement concernée par les études préparatoires, notamment en raison de la proximité immédiate de la gare Matabiau et des installations ferroviaires.

Le terrain de la future tour se situe au 62 boulevard Pierre-Semard, près de la gare de Toulouse.

Daniel Libeskind, Kardham Cardete Huet et Nicolas Gilsoul : les concepteurs

Le projet architectural retenu en 2017 associe le Studio Daniel Libeskind et l’agence Kardham Cardete Huet. Le paysagiste Nicolas Gilsoul a été chargé de la conception des jardins suspendus.

L’édifice se distingue par une succession de rubans vitrés et végétalisés qui accompagnent sa silhouette sur toute la hauteur. Cette identité architecturale a été maintenue dans les présentations successives du projet.

Les révisions engagées depuis 2025 concernent principalement l’organisation des espaces et les contraintes de construction. Aucune nouvelle conception architecturale remplaçant officiellement le projet initial n’a été annoncée.

La mairie de Toulouse et Toulouse Métropole : les décisions d’urbanisme

La municipalité dirigée par Jean-Luc Moudenc a accompagné le projet dès sa présentation en 2017. Le permis de construire a été délivré par la mairie le 23 juillet 2019.

Le dossier a ensuite donné lieu à des débats sur la densification urbaine, l’impact environnemental, la concertation et la place du logement social. La municipalité a défendu la légalité des autorisations accordées.

Lors des élections municipales de mars 2026, le projet a de nouveau été discuté. Jean-Luc Moudenc a été réélu maire de Toulouse avec 53,87 % des suffrages au second tour, face à François Piquemal, dont la liste a obtenu 46,13 %.

La nouvelle mandature s’ouvre ainsi sans changement de majorité municipale. François Piquemal et François Briançon siègent dans l’opposition municipale issue du scrutin de 2026.

Les associations et les riverains opposés au gratte-ciel

Depuis les premières procédures, plusieurs associations ont contesté la Tour Occitanie, notamment Non au gratte-ciel de Toulouse – Collectif pour un urbanisme citoyen, Les Amis de la Terre, Droit au logement 31 et France Nature Environnement, aux côtés de riverains.

Leurs objections portent notamment sur les conséquences environnementales de la construction, l’intégration du bâtiment dans le paysage toulousain et les règles d’urbanisme appliquées au projet.

Leurs recours contre le permis initial n’ont pas abouti. Le Conseil d’État a mis fin à cette procédure le 5 novembre 2024, sans pour autant clore le débat public autour de l’opération.

Retrouver les positions des opposants et l’historique des recours contre la Tour Occitanie.

Europolia, Tisséo et la Région Occitanie : les transformations du quartier

Europolia intervient dans l’aménagement du Grand Matabiau. Tisséo conduit le projet de ligne C du métro, dont les ouvrages doivent être pris en compte dans les études de la tour.

La Région Occitanie, présidée par Carole Delga, porte de son côté la Halle des Mobilités, dont la construction a commencé en 2026.

Ces organismes contribuent à la transformation du secteur Matabiau, mais ne doivent pas être confondus avec le promoteur privé chargé de réaliser le gratte-ciel.

Tour Occitanie : historique et grandes dates du projet

Depuis 2017, le calendrier de la Tour Occitanie a été modifié à plusieurs reprises. Les grandes étapes permettent de distinguer les décisions administratives, les procédures judiciaires et les annonces de construction.

2025 : commercialisation et modification du programme

Juin 2025. Philippe Journo présente le projet d’un hôtel Sax cinq étoiles installé dans les parties hautes de la tour. Ce choix remplace le programme initial d’hôtel quatre étoiles prévu en partie basse.

Février 2025. Le promoteur présente un nouveau programme immobilier aux professionnels toulousains. La répartition des surfaces évolue : logements plus compacts, bureaux avec services et nouveaux espaces hôteliers.

Le budget annoncé atteint 160 millions d’euros, contre 130 millions initialement. La commercialisation des logements et des surfaces tertiaires est relancée auprès des professionnels et des investisseurs.

Le promoteur évoque un objectif de précommercialisation de 60 à 70 % des surfaces avant l’engagement de la construction. Aucun taux de réservation effectivement atteint en novembre 2026 n’est publiquement confirmé.

2024 : permis de construire définitif et démolition du Tri Postal

5 novembre 2024. Le Conseil d’État n’admet pas le pourvoi des opposants. Le permis de construire initial devient définitif.

Octobre 2024. La SNCF engage la démolition partielle de l’ancien Tri Postal, qui occupait le terrain destiné à accueillir la tour.

15 février 2024. La cour administrative d’appel de Toulouse confirme la légalité du permis de construire délivré en juillet 2019.

2021–2023 : les recours devant les juridictions administratives

9 novembre 2023. La cour administrative d’appel rejette un recours contestant une modification du plan local d’urbanisme, notamment sur la question des logements sociaux.

1er juin 2022. Le tribunal administratif de Toulouse rejette une demande d’annulation du permis de construire.

17 septembre 2021. Le tribunal administratif rejette le recours dirigé contre la modification des règles d’urbanisme applicables à l’opération.

Les procédures relatives au permis de construire et à la modification du plan local d’urbanisme constituent deux contentieux distincts.

2017–2019 : de la présentation à l’autorisation de construire

23 juillet 2019. La mairie de Toulouse délivre le permis de construire de la Tour Occitanie.

Juillet 2018. Dépôt de la demande de permis de construire.

15 mars 2017. Le projet est présenté lors du MIPIM de Cannes. La Compagnie de Phalsbourg, Daniel Libeskind et Kardham Cardete Huet sont associés à sa conception et à son développement.

Octobre 2016. SNCF Immobilier et Espaces Ferroviaires, en partenariat avec Europolia, lancent la consultation immobilière à l’origine du projet.

Consulter l’histoire détaillée de la Tour Occitanie, depuis sa conception.

Architecture, logements et programme immobilier de la Tour Occitanie

Conçue pour atteindre environ 150 mètres de hauteur, la Tour Occitanie doit accueillir un programme mixte sur une quarantaine de niveaux, selon les différentes présentations du projet.

La surface globale annoncée varie d’environ 30 000 à 35 000 m² suivant les versions et les conventions de mesure. Les principales destinations du bâtiment restent les logements, les bureaux, l’hôtellerie, les commerces et la restauration.

Les modifications de programme intervenues depuis 2025 ne signifient pas que tous les éléments figurant dans les premières présentations ont été maintenus à l’identique.

Les dossiers du projet

• Caractéristiques de la Tour Occitanie : hauteur, étages, surfaces et architecture
• Architecture de la Tour Occitanie : façades en spirale et jardins suspendus
• Appartements et logements prévus dans la Tour Occitanie
• Surfaces de bureaux et programme tertiaire
• Projet d’hôtel Sax cinq étoiles à Toulouse
• Restaurant et bar panoramiques de la Tour Occitanie
• Commerces et services prévus dans le bâtiment
• Le projet urbain Grand Matabiau – quais d’Oc

Quel avenir pour la Tour Occitanie à Toulouse ?

Près de dix ans après sa présentation, la Tour Occitanie reste un projet immobilier autorisé, mais non construit.

Les obstacles judiciaires qui ont longtemps déterminé son calendrier ont été levés en novembre 2024. Les étapes encore déterminantes concernent les études techniques, la coordination avec les infrastructures voisines, les conditions de commercialisation et la décision effective d’engager la construction.

Dans le même temps, le quartier Matabiau poursuit sa transformation, notamment avec la ligne C du métro et la Halle des Mobilités.

Au 11 novembre 2026, la prochaine étape décisive pour la Tour Occitanie reste l’annonce d’une date ferme de démarrage, puis l’ouverture effective du chantier.